Il suffit de fixer un marqueur sur un pont pour mesurer la flèche du tablier rapidement, à moindre coût et avec précision, à l’aide d’un simple appareil photo numérique. Plutôt que d’installer des capteurs, seule une plaque-marqueur imprimée d’un motif en grille doit être posée sur le pont. Avec les techniques conventionnelles, la mesure par Moiré s’avère difficile lorsque la zone sous le pont est occupée par une rivière, une voie ferrée ou une route, car il est alors compliqué d’assurer la position de la caméra. L’avantage principal de la technologie Moiré développée par l’AIST est que la mesure de flèche peut être effectuée en filmant dans l’axe du pont, indépendamment des conditions sous le tablier — la caméra étant placée en culée et filmant dans l’axe du pont, l’environnement sous le tablier n’a aucune importance. Cette technique est brevetée.

En tirant parti de cet avantage, nous avons développé un nouveau système de surveillance continue en mode cloud, utilisant des caméras réseau du commerce installées en culée pour surveiller en permanence le déplacement des piles de pont.

Ce développement fait suite à la recrudescence des affouillements — phénomène où la base des piles de ponts ferroviaires est érodée et s’incline lors des récentes catastrophes liées aux pluies torrentielles. Le système offre un rapport coût-performance supérieur à celui des stations totales à poursuite automatique, avec l’avantage supplémentaire de pouvoir inspecter visuellement les conditions sur site via le flux vidéo lorsqu’une anomalie est détectée.

Ce système de surveillance continue peut également être appliqué à la surveillance des voies ferrées.

Lorsque des canalisations sont posées directement sous une voie en exploitation, ou lorsque des travaux de construction sont réalisés à proximité d’une ligne active, il est indispensable de surveiller en permanence si ces travaux provoquent des défauts de géométrie de voie. Notre système automatise ce processus de mesure et peut envoyer des alertes par e-mail en cas d’anomalie détectée. Des expériences menées en collaboration avec Yahagi Construction Co., Ltd. ont démontré que cette mesure de déplacement de rail maintient en permanence une erreur inférieure au millimètre par rapport à la mesure manuelle.